Dit verandert er voor autobezitters vanaf 1 januari 2026

Amsterdam, 22 december 2025 - Volgend jaar verandert er veel voor autobezitters. Diverse voordelen worden afgebouwd, de overheid past fiscale regelingen aan, de verkeersboetes stijgen en verzekeraars stappen over naar een nieuw schadevrije-jaren-systeem. Jerry Poel, expert autoverzekeringen bij vergelijkingswebsite Autoverzekering.nl, zet de belangrijkste wijzigingen op een rij.

1. Vanaf 2026 worden ook schadevrije jaren maanden meegenomen

Autoverzekeraars stappen binnenkort over op een nieuw systeem voor de registratie van schadevrije jaren. Tot nu toe werden alleen hele jaren bijgehouden in Roy-data; het nieuwe systeem gaat ook het aantal schadevrije maanden vastleggen. Verzekerden die halverwege het jaar overstappen, nemen dus straks hun schadevrije jaren én maanden mee.

Een ander belangrijk voordeel van het nieuwe systeem is dat verzekerden hun schadevrije jaren straks online kunnen inzien. Dat zorgt voor meer transparantie en maakt de kans op fouten kleiner.

Het is nog niet precies bekend wanneer het systeem volledig wordt ingevoerd; de verwachting is dat dit in de loop van 2026 gaat gebeuren.

2. Motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s

De korting op de motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto’s wordt vanaf 2026 langzaam afgebouwd. In eerste instantie zou het voordeel na 2025 drastisch dalen, maar dat plan is aangepast.

Tussen 2026 en 2028 blijft de korting staan op 30% van het reguliere tarief. Vanaf 2029 daalt de korting verder, met als doel elektrische auto’s vanaf 2030 met hetzelfde tarief te belasten als niet-elektrische auto’s.

3. Volledige belasting voor plug-in hybrides

Voor plug-in hybrides (PHEV’s) verdwijnt in 2026 het belastingvoordeel volledig. Eigenaren van deze auto’s gaan vanaf komend jaar het volledige tarief voor de motorrijtuigenbelasting betalen.

4. Bijtelling voor elektrische auto's van de zaak

In 2026 stijgt de bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s van de zaak naar 18% over de eerste € 30.000,- van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt het reguliere bijtellingspercentage van 22%. Dat betekent dat het fiscale voordeel ten opzichte van brandstofauto’s steeds kleiner wordt.

5. Brandstofprijzen gaan omhoog

De tijdelijke korting op brandstofaccijnzen blijft in 2026 van kracht, maar wordt wel beperkt. Door een politieke aanpassing stijgt de accijns op benzine alsnog met zo’n 5,5 cent per liter. Voor diesel komt de verhoging uit op 3,6 cent en voor lpg op 1,3 cent.

De accijnsverlaging blijft dus bestaan, maar het voordeel aan de pomp wordt kleiner. De overheid gaat de opbrengst van de hogere accijnzen gebruiken om geplande bezuinigingen op het openbaar vervoer deels terug te draaien.

6. Verkeersboetes stijgen per 1 januari 2026

Ook in 2026 gaan de boetebedragen voor verkeers- en snelheidsovertredingen opnieuw omhoog. De overheid indexeert de boetes jaarlijks aan de hand van de consumentenprijsindex; de bedragen groeien dus mee met de inflatie. Voor 2026 betekent dit een stijging van ongeveer 3% tot 4%.

De stijging geldt voor veelvoorkomende overtredingen, zoals bellen tijdens het rijden, door rood rijden, foutparkeren en snelheidsovertredingen. Bovenop de boete zelf komen nog administratiekosten.

7. Tariefwijzigingen voor campers en bijzondere voertuigen

Voor kampeerauto’s en bijzondere voertuigen stijgt de motorrijtuigenbelasting in 2026 van het kwarttarief naar het halftarief. Dat betekent dat bezitters van deze voertuigen voortaan ongeveer het dubbele gaan betalen.

Eigenaren van paardenvervoerauto’s verliezen hun korting en gaan het volledige belastingtarief betalen. Andere voertuigen met een verlaagd tarief, zoals kermiswagens, blijven voorlopig buiten schot. Wel is de verwachting dat de overheid ook die regelingen vanaf 2028 gaat afbouwen.

8. Geen nieuwe oldtimers meer vanaf 2027

Vanaf 2027 krijgen auto’s geen oldtimerstatus meer op basis van hun leeftijd. De grens wordt bevroren op bouwjaar 1987. Alleen auto’s die op 1 januari 2027 al 40 jaar of ouder zijn, behouden dus hun recht op vrijstelling van motorrijtuigenbelasting. Jongere voertuigen komen daar niet meer voor in aanmerking, ook niet als ze later alsnog de leeftijd van 40 jaar bereiken.

9. Grote investeringen in wegen en infrastructuur

In 2026 investeert het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maar liefst € 5,6 miljard in het Nederlandse wegennet. Deze investering is bedoeld voor onderhoud en vernieuwing van snelwegen, bruggen en tunnels. Daarmee wil de overheid achterstallig onderhoud tegengaan en storingen voorkomen.