Youngtimermarkt stort in: verkoop fors lager, vlucht naar nóg oudere auto's

De aangekondigde versobering van de youngtimerregeling heeft de markt voor zakelijke youngtimers in de eerste maanden van 2026 hard geraakt. Volgens cijfers van het RAI Documentatie Centrum (RDC) werden in de eerste vijf maanden van 2026 ruim 40.000 youngtimers minder verkocht dan in dezelfde periode in 2025. Tegelijk steeg de verkoop van zakelijke auto's van 25 tot 30 jaar oud met 53%. Volgens Stichting Autobelangen is dat het bewijs dat de maatregel zijn doel voorbijschiet.

De youngtimerregeling geldt voor auto's van zestien (voorheen vijftien) jaar en ouder die zowel zakelijk als privé worden gereden. Voor deze auto's wordt de bijtelling berekend over de actuele waarde in plaats van de oorspronkelijke, vaak vele malen hogere catalogusprijs. Eind 2025 werd via een wetswijziging besloten de regeling fors te versoberen en de leeftijdsgrens te verhogen, zonder overgangsregeling voor bestaande rijders.

Een markt in vrije val

De gevolgen zijn inmiddels zichtbaar in de verkoopcijfers van het RDC. De terugval van ruim 40.000 youngtimers betekent voor gespecialiseerde autobedrijven een directe aderlating. Ondernemers die jarenlang op dit segment bouwden, zien hun omzet wegvallen en hun voorraad in waarde dalen. Verschillende bedrijven hebben hun deuren al moeten sluiten.

"Dit is geen geleidelijke afkoeling, dit is een ineenstorting", zegt Wouter van Embden van Stichting Autobelangen. "Een hele branche van kleine, gespecialiseerde ondernemers wordt in een paar maanden tijd onderuitgehaald door een maatregel die er op het laatste moment is doorgedrukt, zonder dat iemand de gevolgen goed heeft doordacht."

Averechts effect: vlucht naar oudere auto's

Het meest opvallende signaal is de stijging van 53% in de verkoop van zakelijke auto's van 25 tot 30 jaar oud. Kopers wijken uit naar auto's die buiten de aangescherpte regeling vallen. Het beoogde effect blijft daardoor uit: in plaats van minder oude auto's op de weg, rijden er juist nóg oudere voertuigen rond.

"Als het doel was om het wagenpark te verjongen, dan gebeurt nu precies het tegenovergestelde", aldus Van Embden. "Mensen ruilen hun youngtimer in voor een auto die nog tien jaar ouder is. Dat is slechter voor de verkeersveiligheid, slechter voor het milieu en slecht voor de schatkist. Iedereen verliest."

Wouter van Embden en Hans Coops

Roep om reparatie

Stichting Autobelangen pleit voor een snelle, zorgvuldige reparatie van de regeling met een redelijke overgangsregeling. Eerder schaarde een zeer ruime meerderheid van de Tweede Kamer zich achter een motie die de regering oproept de versobering te herzien en met alternatieven te komen. Het kabinet heeft toegezegd vóór de zomer de contouren van een nieuwe regeling naar de Kamer te sturen. De verwachting is dat deze kwestie in een fiscaal debat op 24 juni 2026 aan de orde komt.

"We hebben in 2009 laten zien dat het anders kan, en ook nu reiken we onderbouwde, uitvoerbare oplossingen aan", zegt Van Embden. "De cijfers liegen niet. Hoe langer er gewacht wordt, hoe meer gezonde bedrijven onnodig omvallen."